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    老司机总结省油十大秘籍,拿走不谢!

      随着油耗渐涨的今天,如何尽可能的省油已经成了我们上路最关心的问题之一。但很多新手司机往往不知道,在很多细节中都可以做到最大程度的节油。今天大师就给大家一一普及一下。

      一、适度热车可以,但无需过度热车

    适度热车图片

      开车前启动车怠速热车确实是有一定好处的,但也无需热车过久。一分钟左右是最佳时间,太长了只会白白浪费油而已。

      二、平稳起步,避免急停急刹(重点!)

    平稳起步,避免急停急刹图片

      有调查显示,油门踩到底比平稳加速费油2至3倍。行车中猛刹车、猛起步都是省油的大忌。虽然对发动机影响不大,但油耗是会大大增加的,而且事实上,插来插去也不见得会快多少。

      三、时速超过60码时,车窗开小点或直接关上

    车窗开小点或直接关上图片

      有人喜欢开车行车,觉得有种“兜风”的感觉;也有的人是为了省空调油钱而开窗。但事实上,60以内可以开窗行驶,超过60码以上还是最好把车窗关小点吧。因为时速高了开着车窗,车内的空气阻力会成倍数剧增,耗油量甚至比开空调还更高!超过80以上时,最好还是全关上吧。

      四、除热车外,避免发动机空转(重点!)

    避免发动机空转图片

      发动机空转3分钟的油耗约等于正常行驶1公里的油耗。所以,在超过一分钟以上的停车或者等红绿灯时,最好还是让发动机熄火吧。避免发动机空转或者怠速,是节省油耗非常有效的一大细节(大师亲测)。

      五、定期给车减负

    定期给车减负图片

      车子使用多了,难免每次都会落一些没必要的东西再上面。但,车上每多装45kg东西,燃油效率比空车低2%。所以无论是任何东西,只要是没必要放车上的,都要定期清理一下。

      此外,如无硬性需求,车顶行李箱也最好不要经常挂上去,那些都会增大风阻、油耗。大师实测,加了车顶行李箱的SUV,和不加的相比,其总行驶里程数降低了足足有5%之多!

      六、档位数做到与车速匹配(手动挡)

    档位数做到与车速匹配图片

      常开手动挡的老司机都知道,并不一定档位越高就越省油。主要是要看它与时速的匹配。时速高档位低时,转速过高、扭矩过剩,油耗也会激增;时速低档位高时,转速过低、扭矩过低,想要加速或保持均速时反而更加吃力,猛踩油门非但油耗过高,而且也“软弱无力”。

      20-30可以挂2挡;30-40挂3挡;40-60挂4挡;70以上则可以挂5挡了,当然有6挡的可以到90以上再挂。当然,不同车型也有不同时速表,也可以根据不同的转速来决定是否换挡,当发动机达到约每分钟2000转至3000转时,就应及时换高挡了。

      七、巧借剩余动力减速滑行(重点!)

    巧借剩余动力图片

      这点和第二点类似,即尽量少踩刹车。每当到红绿灯口或者高速出口时,都可以借用剩余的动力慢慢减速滑行,尽量做到不踩刹车,仅此一项就可节油20%以上。

      八、有条件的情况下尽量靠近经济时速

    经济时速图片

      不同排量的车型,其经济时速也有所不同。1.5L左右的车型,其经济时速在70—80左右,2。0L左右的车型,其经济时速则在100左右。

      因此,在有条件的情况下(限速合理且无拥堵),尽可能的靠近自己车的经济时速,也是降低油耗最有效的方法之一。

      九、定期清理积碳、火花塞、空气滤芯、节气门等

    清理积碳、火花塞、空气滤芯图片

      定期给车辆保养,清理积碳、火花塞空气滤芯、节气门等装置,对于节油减排、保护发动机都有好处。所以不要为了那一点工时费,而损坏了自己的爱车,到头来剩下的钱还不够浪费的油费!

      十、使用经济胎,保持胎压稳定正常

    保持胎压稳定图片

      胎压过低或过高,都对车辆的节油方面有不小的影响。故有胎压监测的老铁,应始终将保持在固定的安全范围内(2.3—3.0 bar)。没有胎压监测的老铁,就定期去检查下即可。

      此外,轮胎、轮毂对于油耗的影响也十分大。越大的轮毂,操控性越好,但相应的油耗也越高。因此必要盲目的追求大轮毂,合理即可。而轮胎方面,则尽量使用经济舒适胎,进口的米其林、固铂,合资的佳通,国产的回力、万力都是十分不错的舒适胎品牌。

      总结:

      总的来说,降低油耗对于我们节省开销,是极其有帮助的。老司机开车永远比新手更稳更省油,也是因为他们懂得的技巧比较多。而且大师给大家介绍的十点,不仅对车有好处,对于我们规范行车也是大有裨益。

    本文标题:老司机总结省油十大秘籍,拿走不谢!

    本文链接:http://www.chebiao.com.cn/jsjq/420.html

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