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  • 碰撞缓冲区,因设计而减小撞击力(安全性更好)

    所谓的碰撞缓冲区这一说法是来自于梅塞德斯奔驰,早在20世纪60年代就首次提出来了,下面就一起来简单的介绍一下碰撞缓冲区,帮助大家了解更多的汽车知识,感兴趣的车友们赶紧来讨论。

    碰撞缓冲区的设计

    碰撞缓冲区,因设计而减小撞击力(安全性更好)

    在设计的时候,主要是考虑在发生撞击的时候,车身会发生变形,吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量,根据冲击力的大小,车身的变形程度不同,车身改为可以变形的设计后,乘员所承受的强烈的撞击力就大大减小了。

    车身结构设计

    碰撞缓冲区,因设计而减小撞击力(安全性更好)

    因为碰撞缓冲区的设计是要根据车身的结构来分析的,分为乘员安全区和缓冲吸能区,为保证乘员的生存空间,应有足够刚度,不允许发生大的碰撞变形,发动机、变速箱等刚性机构也不能因为碰撞侵入乘坐舱。

    不能超过人体忍耐力财富和身份的象征

    碰撞缓冲区,因设计而减小撞击力(安全性更好)

    碰撞缓冲区的缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形,这样有助于吸收撞击能量,减少伤害性。这样就能使得作用于乘员身体上的力和加速度不超过规定的人体忍耐极限,从而保证乘员的安全。

    通过以上的介绍,大家对碰撞缓冲区应该有了简单的认知了,不过这些知识感兴趣的朋友可以进一步的了解,不感兴趣的朋友也没有关系,毕竟现成汽车生产商在设计的时候,都会考虑进去的。

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