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    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

      在宣布了掌门人更换和彻底翻新架构之后,大众,这头巨兽打算给自己的脸面形象也动动刀子。

      大众汽车明年换车标VW变身再变脸日前,在柏林一场媒体发布会上,大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl抛出了另一个惊人的消息:大众将于2019年发布新logo,作为这个品牌更新形象、适应行业发展新趋势的举措之一。

    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

      根据媒体盘点,这将是大众品牌第十次更换车标。按照Sengpiehl的解释,原因是摒弃“过于德国化”的标签,一改“排放门”的负面形象,并适应电动汽车时代需求。

      将最近几周大众换帅、重组的重磅新闻结合在一起看,大众要进行“大象转身”已经是箭在弦上,而这种更迭也将贯穿表里,无论是架构还是形象,都朝着适应新时代的方向去演变。

      Volkswagen将于明年发布调整后的品牌新LOGO,由于现在的“VW”标志是00年发布的,所以预计相隔19年将会带来大幅度的调整。大众宣布将要更换车标LOGO,明年就再也见不到VW了

      有消息透露其logo更换的方向可能会跟新能源汽车的车性相靠近。那么我们不难推断,影响大众换车标的主要因素是新能源电动汽车的发展。未来,大众汽车的产品定位将逐渐往I。D.系列偏移,插混及纯电车型将逐渐成为主力,因此全新的品牌logo或许将向这方面靠近。

    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

      大众的首席品牌营销官对外宣称:大众的品牌形象一直太过于“德国”感,过于严谨,显得特别的严肃,缺乏了那种可以让人血脉喷张的活力感,因为决定就在品牌标识LOGO上先做改观,争取让自身的品牌影响力更上一层楼。更为重要的宏观背景是,汽车工业正朝着电气化、智能化的方向迈进。新时期的审美观念和审美诉求也催生了“变脸”的观念。

    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

      关于大众明年发布的新LOGO预测分为两个阵营。一方认为,参照历史上大众车标的每次变化,字母V和W一直保持上下排列不变,这种品牌传承不会变。另一方认为,大众品牌要从“排放门”等事件的负面影响中走出来,这次更换车标是一个重塑品牌的契机,所以大幅调整将是大概率事件,甚至有海外媒体猜测V和W之间的相对位置将会改变。

    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

      但是,不管是大众汽车怎样变化,小编相信车标中的“VW”是不会改变的,因为在大众汽车创立的将近100年里,车标经历了10次的改变,“VW”都没有改变,因为这是大众的基石。企业Logo更换为常态,但是在企业品牌升级的同时,一定要及时进行新商标的注册;另外,商标变更、商标续展等,也是我们不容忽视的。因此,企业要提高知识产权意识,高度重视商标保护工作,从而避免不必要的麻烦!

      回顾下VW车标的十次变脸

      包括中国在内主流汽车市场的消费者,或许最熟悉的车标之一,便是大众的VWLOGO。基于“Volkswagen”的“Volks”(民众)与“Wagen”(汽车)提取的车标基本元素,从1937年以来便一直成为LOGO的核心。

      大众汽车明年换车标VW变身再变脸

    大众宣布明年更换车标LOGO,VW变身再变脸

    大众车标演变历史

      1939年、1945年、1960年三次换标,都还未曾脱离黑色基调,而1967年开始,大众车标的轮廓和基色便由此定型,之后1978年、1995年、1999年、2000年和2012年的调整均只是在颜色上进行更改,结构仅有微调。最近一次是六年前的2012年,大众车标的改动只是比上一个版本增加了立体感,色彩也更显柔和。

      JochenSengpiehl的话,宣告了大众车标时隔七年之后将迎来第十次演变,他是这样解释更改车标动因的:“较之前几年,大众品牌状况并不是太好。”同时,现有的大众车标由于追求“过于德国化”,业已丧失了部分情感魅力,“并不仅仅是由于‘排放门’丑闻。”

      更为重要的宏观背景是,汽车产业正在朝着电气化和智能化方向大步迈进,新时代的审美观念和形象诉求同样催生了大众“换脸”的念头。

      在大众看来,车标在未来将作为时代的标志,进行“现代化”处理后,能够更有效地展示在车头位置和手机屏上。据Seng piehl所言,大众的目标是让品牌更加可亲近、减少生硬感,和车型升高的价格相匹配,并且顺应电动车攻势浪潮。

      大众近年来公布了数以百亿美元计的庞大电动车项目,未来将打造数十款电气化产品。与此相应,大众需要从数字化和社会化媒体宣传营销、品牌形象塑造等多个角度调整营销策略,说服犹疑的消费者对电动车放心。“最大的挑战在于:我们怎样将人们带到电气化世界,”Sengpiehl表示,“我们希望大家感到大众有趣,我们需要变得更为多姿多彩。”

      这位汽车行业营销专家曾一度从大众跳槽至现代,但去年9月又重新回归大众阵营。在新任掌门人迪斯的新一轮攻势中,Seng piehl显然将是大众品牌形象重塑的干将。

      大众要在电动化路上狂奔?

      狂奔在电动汽车的道路上,这是大众的方向。首席执行官穆伦虽然刚刚被公布“下课”消息,但去年9月他所提出的“RoadmapE”(E路线图)电动车战略仍居于核心地位,这也是汽车行业中电动化时间表最明确、投入力度最大的电气化战略。

      早在2017年11月,大众汽车集团宣布未来五年将投资逾340亿欧元(相当于400亿美元),大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务。2025年,大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车,其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。届时,大众汽车全球部署的四分之一的新车将仅仅提供电动版本,“这将根据市场而调控,现在我们制定的计划是每年销售300万辆电动车。”

      在“第二故乡”中国,大众到2025年将投资100亿欧元,在中国研发和制造纯电动车和插电式混合动力车。这笔资金则不包含在上述340亿欧元投资内。从2020年到2025年期间,大众汽车在华本土化生产的新能源汽车将超过20款;在未来7至8年间,将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。

      大众此番的换标举动,无疑是厂商“表里统一”的征兆,同时宣传营销需求的落地,也意味着电动汽车距离大规模实用的确不远了。

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